7月31日，北京首都機場遭受暴雨襲擊，降雨量達到88毫米。因降水集中，首都機場高速路部分路段及周邊輔路段被雨水淹沒。有司機早上6點就開始在機場滑行西橋下深達2米的積水前排隊，車隊一度排到2公里外，一些著急的旅客拖帶行李冒雨步行三四公里前往航站樓，但還是延誤了登機時間。在擁堵達8小時后，橋下積水才被消防隊員排干，道路得以暢通。
機場高速路因排水不暢而形成擁堵，已經不是第一次。而類似這樣的易淹路段，北京還有不少。其中最著名的，是南四環馬家樓橋：2004年夏天，該橋就因雨天積水造成交通大擁堵。然而時隔兩年，還是在這里，還是同樣的原因，排出幾公里的車輛，還是要眼睜睜看著小小水泵在緩慢抽水……我們不敢設想，這樣的情景，如果在是08奧運會舉辦期間，如果是十萬火急的救災途中，又會是什么后果呢？
在降水量大而集中的夏季，全國各城市其實都在經歷類似的考驗。有關專家從技術角度指出，暴雨中排水不暢，主要為三個原因造成：一是市政管網或配置不足，或配套不科學，導致單位時間內排水能力小于降水量；二是市政大配套充分，但是單項工程在設計施工時，排水預留嚴重不足，導致某一區域或路段嚴重積水；第三是平時對排水口疏于管理，雨前疏浚不力，導致遇雨即淹。而從大量現實情況看，上述三大原因，又往往不同程度地同時存在。
上述三大原因，說白了其實就是城市規劃、城市建設、城市管理同時存在問題的具體體現。而為什么我們的城市規劃、城市建設、城市管理總是落后于現實？又不能不從我們的城市發展觀、體制、機制等深層次上找原因了。
類似的問題之所以多年重復出現，從根本上說，還是在城市發展中，有限的資金投入到城市建設哪個方面的問題，還沒有從認識上真正解決，城市建設的投資、融資體制還沒有真正理順。一些工程項目在規劃施工時，排水系統的改造沒有同步進行，地下排水系統不僅沒有升級反而遭到破壞。很多城市的政府，還在把目光投向更光鮮、更好看的項目中去，忽視保障城市運行安全的基礎設施。在城市開發中，不少地方政府只是看重把土地拍個好價錢，卻很少考慮到開發商只顧自己的利潤最大化，不肯承擔獨立的排水工程，最終排入市政管道又給政府的城市管理帶來怎樣的壓力。
只有城市規劃、城市建設、城市管理形成三位一體的聯動效應，“馬路澤國”現象才能降至最低。
在城市規劃上，一要在以人為本的科學發展觀指導下，最大限度地體現前瞻性；二要以法律化的形式，使規劃的地位得以提升。
在城市建設上，要強調政府主導，不能為了一些短期目標，不自覺地被投資者牽著鼻子走。在城市管理上，要理順管理體制，強化管理責任。針對“一個塑料袋堵塞排水道也可能造成大面積水淹”等實際情況，以社會化、市場化思路，用更多的眼睛、更多的責任，實現對排水設施的監管。暴雨暴露出的問題其實不僅僅集中在城市排水系統，應該說，很多時候應對一些突發狀況確實是有比較健全的應急機制，但是采用應急機制后，如何更好的去解決問題，化解矛盾，更是有關部門應該高度重視的。應急機制不是“萬金油”，更不能一勞永逸，筆者期待，別讓“年年暴雨年年淹”的情景一再出現！
機場高速路因排水不暢而形成擁堵，已經不是第一次。而類似這樣的易淹路段，北京還有不少。其中最著名的，是南四環馬家樓橋：2004年夏天，該橋就因雨天積水造成交通大擁堵。然而時隔兩年，還是在這里，還是同樣的原因，排出幾公里的車輛，還是要眼睜睜看著小小水泵在緩慢抽水……我們不敢設想，這樣的情景，如果在是08奧運會舉辦期間，如果是十萬火急的救災途中，又會是什么后果呢？
在降水量大而集中的夏季，全國各城市其實都在經歷類似的考驗。有關專家從技術角度指出，暴雨中排水不暢，主要為三個原因造成：一是市政管網或配置不足，或配套不科學，導致單位時間內排水能力小于降水量；二是市政大配套充分，但是單項工程在設計施工時，排水預留嚴重不足，導致某一區域或路段嚴重積水；第三是平時對排水口疏于管理，雨前疏浚不力，導致遇雨即淹。而從大量現實情況看，上述三大原因，又往往不同程度地同時存在。
上述三大原因，說白了其實就是城市規劃、城市建設、城市管理同時存在問題的具體體現。而為什么我們的城市規劃、城市建設、城市管理總是落后于現實？又不能不從我們的城市發展觀、體制、機制等深層次上找原因了。
類似的問題之所以多年重復出現，從根本上說，還是在城市發展中，有限的資金投入到城市建設哪個方面的問題，還沒有從認識上真正解決，城市建設的投資、融資體制還沒有真正理順。一些工程項目在規劃施工時，排水系統的改造沒有同步進行，地下排水系統不僅沒有升級反而遭到破壞。很多城市的政府，還在把目光投向更光鮮、更好看的項目中去，忽視保障城市運行安全的基礎設施。在城市開發中，不少地方政府只是看重把土地拍個好價錢，卻很少考慮到開發商只顧自己的利潤最大化，不肯承擔獨立的排水工程，最終排入市政管道又給政府的城市管理帶來怎樣的壓力。
只有城市規劃、城市建設、城市管理形成三位一體的聯動效應，“馬路澤國”現象才能降至最低。
在城市規劃上，一要在以人為本的科學發展觀指導下，最大限度地體現前瞻性；二要以法律化的形式，使規劃的地位得以提升。
在城市建設上，要強調政府主導，不能為了一些短期目標，不自覺地被投資者牽著鼻子走。在城市管理上，要理順管理體制，強化管理責任。針對“一個塑料袋堵塞排水道也可能造成大面積水淹”等實際情況，以社會化、市場化思路，用更多的眼睛、更多的責任，實現對排水設施的監管。暴雨暴露出的問題其實不僅僅集中在城市排水系統，應該說，很多時候應對一些突發狀況確實是有比較健全的應急機制，但是采用應急機制后，如何更好的去解決問題，化解矛盾，更是有關部門應該高度重視的。應急機制不是“萬金油”，更不能一勞永逸，筆者期待，別讓“年年暴雨年年淹”的情景一再出現！
